E3000主轴报警显示及解决方法
E3000主轴报警显示及解决方法
E3000控制器最常出现的报警就是E7,没有外接空气冷却.
常规出现报警:
代码显示 | 警告功能 | 警告内容 |
A0 | 马达线 | 马达线未连接、导线断开或者连接器接触不良。 |
A1 | 气压降低 | 旋转中气压不足。 |
A2 | 控制器内部过热 | 控制器内部温度达到警告程度。 |
A3 | 过负荷 | 负荷过高,不能持续使用 |
A4 | 未输入紧急停止信号 | 在紧急停止模式下,紧急时,信号未变为ON(关)。 |
A5 | 气压过大 | 供给气压过大。 |
A0:解决方法:重新连接线缆和马达以及主轴,防止有接触不良,问题如果还解决不了,返回公司检查(应该是线圈问题)
A1:气压不足.
A2:夹持力过大以及线圈损坏导致.
A3:超负荷运转,减少切削量.
A4:在紧急停止模式下,信号未变为ON(关)
A5:气压过大,调整气压在0.25Mpa左右.
代码显示 | 检测功能 | 故障内容 |
E1 | 过电流 | 马达内的电流超过容许值。 |
E2 | 过电压 | 马达内的电压超过容许值。 |
E3 | 马达传感器异常 | 马达内的传感信号异常、或者连接器断开。 |
E4 | 控制器内部过热 | 控制器内部温度异常上升。 |
E5 | 制动异常 | 马达制动电路发生异常。 |
E6 | 旋转锁定 | 马达受限制,旋转停止持续3秒以上。 |
E7 | 气压不足 | 马达启动时气压不足。 或者在旋转时,气压不足状态持续4秒以上。 |
E8 | 过负荷 | 过负荷状态持续一定时间以上。 |
E9 | 通信中断 | 与选择器的通信中断。 (仅限于与选择器连接使用时。) |
EA | 外部启动故障 | 在控制模式为AUTO状态下,在将电源切换为ON前,旋转标准信号为ON(关)。 在控制模式为AUTO状态下,发生故障时,在没有停止旋转标准信号(OFF(开))的情况下,解除了故障。 |
EL | 马达种类识别 | 连接上了不可连接的马达。 |
EH | 旋转过速 | 超过了设定好的旋转速度一定时间以上。 |
EE | 紧急停止故障 | 在紧急停止信号为OFF(开)的状态下启动了。或者在旋转中,紧急停止信号变为OFF(开)而紧急停止了。 |
EC | 内部存储异常 | 存储(EEPROM)内容异常。 |
参数设定:
显示 | 种类 | 内容 | 初期値 |
P1 | 故障输出规则的设定 | 可变更故障发生时的故障信号的输出规则。 | oF |
控制模式为AUTO状态下的旋转速度的设定 | 在控制模式为AUTO状态下,若想在控制器或选择器(选择器单元)的操作面板②中设定旋转速度,选择ON。 | oF | |
P3 | 固定旋转速度的设定 | 若想固定旋转速度,选择on,设定所希望的旋转速度。与(选择器连接时,可将4个马达设定为同一旋转速度。) | oF |
P4 | 最高旋转速度的设定 | 若想设定最高旋转速度,选择on,设定所希望的最高旋转速度。与(选择器(选择器单元)连接时,可将4个马达设定为同一最高旋转速度。) | oF |
P5 | 外部速度设定信号的选择 | 控制模式为AUTO时,可选择下列旋转速度信号。 An :模拟信号 cn :脉冲信号 Po :速度点信号 | An |
P6 | 外部启动方式的选择 | 控制模式为AUTO时,若想使旋转方向与马达启动同时进行,选择on 设定所希望的旋转方向。 | oF |
P7 | 气体检测功能的选择 | 若想在无冷却空气供给的情形下启动马达,选择on。 (在该设定下,马达的最高旋转速度限制为30,000min-1。) | oF |
P8 | 外部速度标准电压特性的选择 | 在控制模式为AUTO状态下,使用外部速度标准电压,使用80,000min-1 的马达时,选择on。 | oF |
P9 | 紧急停止功能的选择 | 若想使用紧急停止功能,选择on。 | oF |
PA | 故障履历 | 可确认最多5条已发生的故障代码履历。(该参数无需设定。) | - - |
Pb | 参数设定确认 | 可确认上述P1~P9的参数设定内容。(该参数无需设定。) |
PS:参数设定进入方法:
1.按下故障重启按钮(RESET),并让电源开关处于 ⑨ ON状态。
2. 保持此状态,按住3秒钟。
3. 警报器发出哔哔哔的声音后进入参数设定模式,显示 P1 。
如果您在使用日本NAKANISHI高速主轴时有任何问题,请随时联系国内代理商及售后服务中心www.chgj98.com 0755-29695109
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